Pues realmente me estoy dando cuenta de que el tema del transportin y de la fijación de las alforjas en el remolque es algo en lo que debo de prestar una atención especial vista la experiencia de personas que van rodando con ellos. Mi amigo Jesús (alias “Blurman” del forobicigrino) acaba de volver de su última incursión jacobea por parte de la Vía de la Plata y el Camino Sanabres. Y tras comprobar por su tono y sus palabras lo duro del recorrido y lo bien que lo ha pasado, es obligado el comentario acerca de cómo le ha ido la travesía con su recientemente estrenado EVO 2
Al respecto me comenta lo satisfactorio del comportamiento dinámico del remolque. Tanto en las duras y muy rotas subidas de la Canda y del Padornelo de Orense en donde el paso por piedras y escalones es constante como en zonas arenosas de Zamora en donde se ha sentido en ventaja con respecto a sus compañeros de travesía que iban con alforjas y tenían dificultades para pasar por ellas debido a una muy superior presión superficial en su rueda trasera penalizada por en peso de las alforjas. Asimismo se ha mostrado gratamente sorprendido por la agilidad con la que se ha podido mover por las“correidoiras” gallegas y disfrutado de la recompensa de las bajadas tras las numerosas subidas de su viaje
Pero no todo iban a ser maravillas ni virtudes…
Me comenta mi amigo que lo que si ha notado es que de vuelta de su travesía sus alforjas Ortlieb muestran el castigo recibido sobre todo por su parte inferior debido al roce con piedras y ramas. De ello extraigo dos conclusiones
1) La primera confirma mis sospechas acerca de lo peligroso de bajar demasiado el transportin al anclarlo en el remolque tentado de buscar un centro de gravedad mas optimo. Sin duda algunos modelos de alforjas son grandes y en determinados casos rozan con las piedras en algunos momentos. Ese a sido el caso de las Orlieb grandes de mi amigo
2) La segunda es que sin duda algo que incrementa inevitablemente la posibilidad de los roces laterales, es la propia de la anchura central del transportin. Dicha anchura si bien en una bici tiene justificación al tener que rodear la rueda trasera al montarlo, en el remolque deja de tener sentido al no tener rueda a la que rodear como apuntaba en la entrada anterior
Respecto al primer particular, me ha puesto en el buen camino una idea de mi amigo Jesús. Creo que puedo solucionar el tema llegando a una solución de compromiso en el transportin en lo que atañe a la altura de su fijación en el remolque que pasa por construirlo con 2 sino 3 alturas diferentes de anclaje para las alforjas independientemente de que busque un punto de fijación del mismo razonablemente bajo para fijarlo en el remolque. De ese modo de ser necesario, pueden colocarse alforjas de diferentes tamaños y ademas a la altura necesaria para evitar rozamientos. Por añadidura y debido a que en general casi todas las alforjas tienen sistemas de anclaje rápido ( ortlieb, topeak, msx, vaude etc) podría, llegado el caso cambiarse la altura de las alforjas en ruta en función de la zona por donde se ruede. Y si una zona es especialmente escarpada “poner a salvo” las alforjas en su punto superior para bajarlo después en zonas de firme mas benigno
Asi pues me pongo manos a la obra para la creación de dicho transportin que espero tener listo en breve